2008年06月30日
今日Windows XPを購入しました。
というのも、製品版としてのWindows XPは今日までの出荷で後は店舗の在庫のみとなり、汎用で使用するOSが欲しかったからです。
Windows XPが登場して早７年弱。今も現役で使用されている方も多いのかも知れません。
７年間の間でプログラムのアップデートが多く、アップデートをとりまとめたサービスパックが３つ登場しました。
なお、サポートは2014年04月08日まで行われるので、７月以降使用できなくなるわけではありませんのでご安心を。
というのも、製品版としてのWindows XPは今日までの出荷で後は店舗の在庫のみとなり、汎用で使用するOSが欲しかったからです。
Windows XPが登場して早７年弱。今も現役で使用されている方も多いのかも知れません。
７年間の間でプログラムのアップデートが多く、アップデートをとりまとめたサービスパックが３つ登場しました。
なお、サポートは2014年04月08日まで行われるので、７月以降使用できなくなるわけではありませんのでご安心を。
2008年06月29日
JR九州には、博多〜福岡間を結ぶ特急「かもめ」があり、新型車両として通称「白いかもめ」が使われる。
普通に考えれば変なネーミング。
かもめってそもそも「白い」はず。
なんでこんなネーミングになったかといえば、
以前のJR九州の特急は、車体が「赤色」で、「赤いかもめ」だったためである。新型車両導入の際に差別化を図るため「白いかもめ」と表現したことが理由である。
ちなみに、博多〜佐世保間を走る「特急みどり」がある。先ほどのJR九州の特急は車体が「赤色」という前提通り、赤いみどりで運転されていた。現在は、車両が変わったので問題は無い。
普通に考えれば変なネーミング。
かもめってそもそも「白い」はず。
なんでこんなネーミングになったかといえば、
以前のJR九州の特急は、車体が「赤色」で、「赤いかもめ」だったためである。新型車両導入の際に差別化を図るため「白いかもめ」と表現したことが理由である。
ちなみに、博多〜佐世保間を走る「特急みどり」がある。先ほどのJR九州の特急は車体が「赤色」という前提通り、赤いみどりで運転されていた。現在は、車両が変わったので問題は無い。
2008年06月28日
最近は、駅構内にエレベータやエスカレータなどの設備が増えてきていますね。
一定の利用者がいる駅では、バリアフリー対応が必要になっており、鉄道事業者はいろいろとバリアフリー対策をしているようです。
で、ちょっと問題が…。
もともとエレベータやエスカレータを設置する計画が無かった駅では、スペースが無いため、半ば強引に設置していることがあります。
極端な例では…。
地下鉄有楽町線有楽町駅のエレベータ
エレベータ専用改札口。
あらかじめ切符売り場で切符を買ってこないと利用できません。（ICカードは除く）また、降りる際に利用する場合は、乗り越し清算ができないため利用する際には要注意です。（清算が必要な場合は、別の出口を利用することになる）
駅の構造について詳しい方ならともかく、初めて利用する人は、「エレベータを降りると改札機しか無い」と想像できるでしょうか？
一応、エレベータには「エレベータを出るとすぐに改札機があり乗り越し清算できない」旨の注意書きが書かれていますが、これはこれでバリアのような気がします。
一定の利用者がいる駅では、バリアフリー対応が必要になっており、鉄道事業者はいろいろとバリアフリー対策をしているようです。
で、ちょっと問題が…。
もともとエレベータやエスカレータを設置する計画が無かった駅では、スペースが無いため、半ば強引に設置していることがあります。
極端な例では…。
地下鉄有楽町線有楽町駅のエレベータ
エレベータ専用改札口。
あらかじめ切符売り場で切符を買ってこないと利用できません。（ICカードは除く）また、降りる際に利用する場合は、乗り越し清算ができないため利用する際には要注意です。（清算が必要な場合は、別の出口を利用することになる）
駅の構造について詳しい方ならともかく、初めて利用する人は、「エレベータを降りると改札機しか無い」と想像できるでしょうか？
一応、エレベータには「エレベータを出るとすぐに改札機があり乗り越し清算できない」旨の注意書きが書かれていますが、これはこれでバリアのような気がします。
2008年06月27日
車体広告です。
元カレもよりニューカレ て…。
けして出会い系の広告ではありません。そんな会社の車体広告は、公共性の高い鉄道ではほぼ間違いなく認められません。
ニューカレというのはニューカレドニアのことで、ニューカレドニア観光局の広告です。
広告ってキャッピコピーが大切ですね。
こうやって個人のブログでも書かれるし…。
2008年06月22日
2008年06月21日
夜食は太るという話を聞いたことがある。
夜食というよりも、夜に食べること自体あまりよくないとのこと。
体の中には、Bmal１（ビーマルワン）をはじめ、体内時計の動きを司るたんぱく質が複数あります。これらが増減することで1日の中で体を活動させたり、休息させたりしています。このたんぱく質は、夜の10時から明け方の2時ごろ最も増えるのですが、都合の悪いことに、体に脂肪を溜めこむ性質を持っています。よって、仮にトータルの摂取カロリーが同じでも、この時間帯に摂取するほうがより太りやすいのです。
ITmediaエンタープライズより
確かに、夜によく食べるようになったら、なんとなく太ったような感じがしてきた。で、夜に食べなくなると痩せたような気がする。
最終的には、早寝・早起きの規則正しい生活をすることが一番大切とのこと。
私の生活ではほぼ不可能ですが…。
夜食というよりも、夜に食べること自体あまりよくないとのこと。
体の中には、Bmal１（ビーマルワン）をはじめ、体内時計の動きを司るたんぱく質が複数あります。これらが増減することで1日の中で体を活動させたり、休息させたりしています。このたんぱく質は、夜の10時から明け方の2時ごろ最も増えるのですが、都合の悪いことに、体に脂肪を溜めこむ性質を持っています。よって、仮にトータルの摂取カロリーが同じでも、この時間帯に摂取するほうがより太りやすいのです。
ITmediaエンタープライズより
確かに、夜によく食べるようになったら、なんとなく太ったような感じがしてきた。で、夜に食べなくなると痩せたような気がする。
最終的には、早寝・早起きの規則正しい生活をすることが一番大切とのこと。
私の生活ではほぼ不可能ですが…。
2008年06月19日
竜王駅のメロディー変更に対応しました。
１・３番線のみ追加です。
２番線は１７時０７分まで電車が無いため、詳しいことは不明です。３番線と同じ曲の可能性が高いですが…。
ひとまず情報まで…。
追記：
２番線も３番線と同じ曲でした。
１・３番線のみ追加です。
２番線は１７時０７分まで電車が無いため、詳しいことは不明です。３番線と同じ曲の可能性が高いですが…。
ひとまず情報まで…。
追記：
２番線も３番線と同じ曲でした。
2008年06月16日
東武東上線池袋駅の変更に対応しました。
やはり深夜帯に行かないとフルコーラスは流れないのだろうか？が感想です。
で、新しく開業した副都心線ですが…。
朝の５分の接続待ちの遅れから、車両の設定でのトラブルが重なり、結局は１日中ダイヤが乱れてしまう。
開業３日目で、初の平日ダイヤというのもありますが、なかなか前途多難ですね。
あとはおまけで、TJライナーの車内チャイムです。
TJライナー車内チャイム
やはり深夜帯に行かないとフルコーラスは流れないのだろうか？が感想です。
で、新しく開業した副都心線ですが…。
朝の５分の接続待ちの遅れから、車両の設定でのトラブルが重なり、結局は１日中ダイヤが乱れてしまう。
開業３日目で、初の平日ダイヤというのもありますが、なかなか前途多難ですね。
あとはおまけで、TJライナーの車内チャイムです。
TJライナー車内チャイム
2008年06月13日
以前のトップ画像で使用していた愛・地球博のモリゾーとキッコロのぬいぐるみ。３年も経てば懐かしのキャラなんだろうか？
で、このぬいぐるみの注意書きに、こんなことが書いてあった。
商品の特性上、多少毛が抜けることがあります。ご了承ください。
ということは…。
そのうちにハゲるってことか？
多少と書かれているので、ひどい脱毛症ではなさそうだが…。むしろ豊富にある毛が邪魔で目が隠れて見えない（笑）
で、このぬいぐるみの注意書きに、こんなことが書いてあった。
商品の特性上、多少毛が抜けることがあります。ご了承ください。
ということは…。
そのうちにハゲるってことか？
多少と書かれているので、ひどい脱毛症ではなさそうだが…。むしろ豊富にある毛が邪魔で目が隠れて見えない（笑）
2008年06月12日
６月１４日に東京メトロ副都心線が開業します。
区間は和光市〜池袋〜新宿３丁目〜渋谷までの２０．２キロで、このうちの和光市〜池袋間はすでに運行を開始しています。
副都心線としては終点は渋谷ですが、平成２２年ごろには東急東横線に乗り入れることが決定しており、近い将来には和光市・池袋から横浜方面に直行することも可能になります。
なお、先日報道公開された時には、東京メトロらしくない発車メロディーが流れていたとのことで、個人的にはこちらの方も気になります。
なお、長く工事が続いた東京の地下鉄工事も、この副都心線の開通をもって一通り工事が終わったことになります。建設計画自体はありますが、現在着工している新規路線の区間はありません。
区間は和光市〜池袋〜新宿３丁目〜渋谷までの２０．２キロで、このうちの和光市〜池袋間はすでに運行を開始しています。
副都心線としては終点は渋谷ですが、平成２２年ごろには東急東横線に乗り入れることが決定しており、近い将来には和光市・池袋から横浜方面に直行することも可能になります。
なお、先日報道公開された時には、東京メトロらしくない発車メロディーが流れていたとのことで、個人的にはこちらの方も気になります。
なお、長く工事が続いた東京の地下鉄工事も、この副都心線の開通をもって一通り工事が終わったことになります。建設計画自体はありますが、現在着工している新規路線の区間はありません。
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- （株）ヨーズマー
総務省指定の非触型ICカードリーダー取扱・販売店
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