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2008年06月02日
久々に空港のサウンドです。
スカイマーク旭川便搭乗開始案内
4月に就航したスカイマークの旭川線の搭乗案内です。
スカイマークは、1998年に運行を開始した格安の航空会社で、それまでの航空会社よりも運賃を値下げし、航空業界の価格破壊の立役者ともいえる会社です。
東京を中心にして、福岡・神戸・沖縄・札幌・旭川と5路線就航しています。以前は鹿児島・徳島・青森の路線を運行していましたが、収益とメインの羽田空港の発着枠を確保するために撤退しています。
で、新しく運行を始めた旭川線に早くも…。
機長退職で168便運休 スカイマーク
なんと、機長が会社を退職してしまったため、航空機が運行できず運休してしまうとのこと。航空業界は慢性的な人材不足で、特にパイロットが足りないとのことです。
利用客としては、早く人材を確保して運行を再開して下さいな。
としか言えません…。
スカイマーク旭川便搭乗開始案内
4月に就航したスカイマークの旭川線の搭乗案内です。
スカイマークは、1998年に運行を開始した格安の航空会社で、それまでの航空会社よりも運賃を値下げし、航空業界の価格破壊の立役者ともいえる会社です。
東京を中心にして、福岡・神戸・沖縄・札幌・旭川と5路線就航しています。以前は鹿児島・徳島・青森の路線を運行していましたが、収益とメインの羽田空港の発着枠を確保するために撤退しています。
で、新しく運行を始めた旭川線に早くも…。
機長退職で168便運休 スカイマーク
なんと、機長が会社を退職してしまったため、航空機が運行できず運休してしまうとのこと。航空業界は慢性的な人材不足で、特にパイロットが足りないとのことです。
利用客としては、早く人材を確保して運行を再開して下さいな。
としか言えません…。
2007年10月28日
かなり前だが、JALが今年の12月から国内線にファーストクラスを設定すると発表があった。料金は各運賃にプラス8000円である。
ANAもこのファーストクラスに対抗して、現在のスーパーシートプレミアムをプレミアムクラスに設定すると発表。料金は、現在のスーパーシートプレミアムよりも2000円程度値上げするらしい。
航空業界は、ほぼ大手2社の寡占状態になっているので、ライバルがいる路線では、サービスや割引料金が充実しているが、1社独占の路線ではサービスも割引料金もイマイチな点が多い。
ライバルがいないと手抜きになってしまうのだろうか?
ANAもこのファーストクラスに対抗して、現在のスーパーシートプレミアムをプレミアムクラスに設定すると発表。料金は、現在のスーパーシートプレミアムよりも2000円程度値上げするらしい。
航空業界は、ほぼ大手2社の寡占状態になっているので、ライバルがいる路線では、サービスや割引料金が充実しているが、1社独占の路線ではサービスも割引料金もイマイチな点が多い。
ライバルがいないと手抜きになってしまうのだろうか?
2007年05月31日
長距離を飛ぶ飛行機の中での楽しみといえば機内食。
近距離の国際線では簡単な弁当でごまかされることもありますが、長距離の国際線ではキチンとした料理が出てきますね。
ビジネスクラスやファーストクラスになれば、コース料理が出てきて、優雅なひと時を楽しむこともできるでしょう。
機内の乗務員はいったい何を食べてるのだろう?
と疑問に感じる人もいるかもしれません。
以前読んでいた本に答えが書いてありました。
まずは、キャビンアテンダント
ビジネスクラスで出されている機内食を食べています。
エコノミークラスの乗客よりもいいものを食べているのはおかしいのでは?
と思う人もいるかもしれませんが、実はビジネスクラスの人が料理を自由に選べるように余分に搭載しているわけで、余った分を食べているのです。
機内サービスの合間にギャレーでそそくさと食べます。
さてパイロットはどうなるかといいますと
機長と副操縦士は別の物を食べます。
機長が偉いからビジネスクラスの食事で、副操縦士はエコノミー…。というわけではなく、食中毒防止のため、まったく別の機内食を食べるわけです。(1人が食中毒になってももう1人で操縦できる)
ちなみに機内食工場で作る際には、同じ人が調理しないという徹底振りだそうな。
たかが食事とはいえ、ここまで配慮されていれば安心ですね。
近距離の国際線では簡単な弁当でごまかされることもありますが、長距離の国際線ではキチンとした料理が出てきますね。
ビジネスクラスやファーストクラスになれば、コース料理が出てきて、優雅なひと時を楽しむこともできるでしょう。
機内の乗務員はいったい何を食べてるのだろう?
と疑問に感じる人もいるかもしれません。
以前読んでいた本に答えが書いてありました。
まずは、キャビンアテンダント
ビジネスクラスで出されている機内食を食べています。
エコノミークラスの乗客よりもいいものを食べているのはおかしいのでは?
と思う人もいるかもしれませんが、実はビジネスクラスの人が料理を自由に選べるように余分に搭載しているわけで、余った分を食べているのです。
機内サービスの合間にギャレーでそそくさと食べます。
さてパイロットはどうなるかといいますと
機長と副操縦士は別の物を食べます。
機長が偉いからビジネスクラスの食事で、副操縦士はエコノミー…。というわけではなく、食中毒防止のため、まったく別の機内食を食べるわけです。(1人が食中毒になってももう1人で操縦できる)
ちなみに機内食工場で作る際には、同じ人が調理しないという徹底振りだそうな。
たかが食事とはいえ、ここまで配慮されていれば安心ですね。
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